Campagnes de rappel: trop de silences...
Jeudi, 16 Février 2012 17:38
Nos confrères de l’Argus ont publié le 15 février dernier le bilan des campagnes de rappel pour l'année 2011. Bonne nouvelle : elles baissent de 25,9% en 1 an. Mais parallèlement, les rappels "officieux" progressent. Trop discrètement pour être vraiment compatibles avec l'obligation d'informations techniques...
L'Argus vient de rendre public le bilan pour 2011 des campagnes de rappels chez les constructeurs. La fiabilité des modèles commercialisés semble a priori en nette hausse : avec 164 opérations recensées en 2011 contre 216 un an auparavant, les campagnes de rappel sont en baisse de 25,9%. Elles ont concerné 774 060 véhicules répartis sur 150 modèles. La plus importante campagne de rappels a concerné Renault pour son modèle Laguna III (86 152 modèles rappelés), tandis que Peugeot, Citroën et Volvo sont les trois marques à avoir effectué le plus grand nombre de rappels en 2011. En termes de volumes de véhicules rappelés, Citroën (176 334 unités), Peugeot (170 938) et Renault (159 598) trustent un podium dont ils se seraient bien passés. A l'autre bout du classement, le groupe VW n'a effectué que 5 campagnes durant 2011...
Rappels 'silencieux' passés sous silence
Reste que ces chiffres concernent les rappels dits 'officiels' qui traitent des points pouvant porter atteinte à la sécurité. Et s'ils ont considérablement baissé entre 2010 et 2011, l'Argus note que le nombre des rappels dits 'silencieux' a pour sa part augmenté. Ces derniers n'impliquent pas des questions de sécurité et sont souvent réalisés à l'insu des automobilistes, à l'occasion d'une entrée-atelier (révision ou réparation) dans le réseau constructeur. Mais cette pratique pose un problème croissant de compatibilité avec le Règlement européen qui, depuis 2002 et encore plus depuis 2010, permet d'entretenir un véhicule hors réseau sans perte de garantie. Comment des véhicules infidèles aux réseaux de marque peuvent-ils dès lors profiter des discrètes 'mises à jour' concoctées par ces derniers ?
"C’est impossible car les opérations de modernisation et les interrogations de calculateurs ne sont pas disponibles en dehors du réseau", constate Francis Davoust, vice-président national délégué et vice-président national aux métiers du CNPA. Même son de cloche pour Jean Ravier, Président de FFC Réparateurs : "les réparateurs hors réseaux de marque ne peuvent avoir accès aux informations de rappel de quelque nature que ce soit". Aliou Sow, secrétaire général de la FNAA, rappelle pourtant qu'en vertu du nouveau Règlement européen, les informations de rappels devraient en théorie être disponibles depuis 2010 au même titre que les informations techniques. "Seuls trois constructeurs se prêtent au jeu de fournir les informations relatives aux rappels", déplore Yves Riou, délégué général de la FEDA.
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