Pré-contrôle 2008, mode d’emploi

15/05/08

On l’a suffisamment entendu sur toutes les chaines télé et radio : le contrôle technique «s'est durci» depuis début 2008. Pourtant, il y a 10 points de contrôle en moins (115 contre 125) et 2 de moins en contre-visites (66 contre 68). Mais dans le détail, il y a 39 motifs supplémentaires qui mettent en pratique ces 66 contre-visites et 159 nouveaux motifs d’interprétation de ces dernières.
En fait, le ministère des Transports a «rusé» : il a certes réduit le nombre de points de contrôle, de contre-visites et le nombre de chapitres. Mais il a «densifié» les points de détail (les «altérations») dans chacune des obligations de réparation. Résultat : depuis le 1_^er janvier 2008, il existe dorénavant 494 de ces altérations susceptibles de recaler un véhicule (contre «seulement» 455 en 2007), dont 159 ont été ajoutées ou modifiées dans le nouveau «glossaire» du CT.
Pour les (p)réparateurs, un «décodage» s’imposait donc. Nous avons donc choisi de vous aider à appréhender l’ensemble de ces motifs et défauts pouvant générer une contre-visite en 2008.

Contre-visite : évolutions fonction par fonction

• les 9 premiers liens ci-dessous détaillent, fonction par fonction (de 0 à 9), l’ensemble des textes réglementaires liés à chaque contre-visite et seulement à ces dernières (il n’y a donc pas nécessairement de suivi numérique logique). En dessous de chaque motif de contre-visite matérialisé en rouge, vous pouvez repérer facilement chaque nouvelle altération matérialisée en bleu (il y en a donc 159) qui font évoluer les points de contre-visite en 2008.

• Le lien "pour en savoir plus" vous permet d'accéder à diverses informations techniques utiles -et téléchargeables-, dont les instructions techniques qui permettent, fonction par fonction, de mieux appréhender le cadre réglementaire de chaque contre-visite.

Et n’oubliez pas de rassurer vos clients automobilistes : certes le contrôle technique est renforcé ; mais les véhicules correctement entretenus et préparés, même anciens, passeront le contrôle technique sans encombre... et probablement pour un coût de contrôle supplémentaire qui n’excèdera pas en moyenne 5 à 8 €. Pas de quoi s’affoler...
Bonne lecture.... et bon contrôle technique !

0. Identification et contre-visite : ce qu’il faut savoir
1. Freinage et contre-visite : ce qu’il faut savoir
2. Direction et contre-visite : ce qu’il faut savoir
3. Visibilité et contre-visite : ce qu’il faut savoir
4. Eclairage, signalisation et contre-visite : ce qu’il faut savoir
5. Liaison au sol et contre-visite : ce qu’il faut savoir
6. Structure, carrosserie et contre-visite : ce qu’il faut savoir
7. Equipement et contre-visite : ce qu’il faut savoir
8. Organes mécaniques : ce qu’il faut savoir
9. Pollution, niveau sonore : ce qu’il faut savoir

Pour en savoir plus...