Spécial clim’ – Maintenance: attention aux kits de rétrofit
Lundi, 28 Mars 2011 23:48
Afin de ne pas forcer les professionnels de la maintenance automobile à changer un matériel couteux comme une station de clim fonctionnant encore lors du changement de fluide frigorigène, certains fabricants proposent des kits de rétrofit…
Pour un tarif voisin des 500 euros, ces kits peuvent transformer une machine initialement prévue pour du fluide 134a en station gérant le fluide 1234 yf. Mais attention, à la différence d’une machine bi-fluide qui permet de traiter indépendamment les deux fluides frigorigènes, les stations rétrofitées ne fonctionnent qu’avec le fluide pour lequel le kit est adapté. Il faut donc posséder plusieurs stations de climatisation pour décider d’installer un kit de rétrofit sur l’une d’entre d’elles.
Conserver une station de climatisation pour le r134a est obligatoire car ce fluide, bien qu’interdit sur les nouveaux modèles, va continuer pendant plusieurs années à perdurer sur le marché de la maintenance. A contrario, seuls quelques modèles de véhicules qui sortiront à la fin de l’année 2011 seront équipés de systèmes au 1234yf. Les pros ont donc le temps de voir venir.
Autre point et non des moindres: la norme Atex relative au 1234yf n’est pas encore définie. S’ils sont fonctionnels, les kits de rétrofits mis sur le marché avant l’apparition de cette norme ne disposent donc pas d’homologation. Dans le contexte actuel de professionnalisation de la profession, cette «remise à niveau d’une station de charge» semble risquée. Mieux vaut bien se renseigner…
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