Réglophares: sous les feux de la rampe

Jeudi, 20 Mai 2010 10:27

Les réglophares de dernière génération sont capables de mesurer avec précision la hauteur du faisceau lumineux formé par les phares ainsi que les valeurs de rabattement de ces derniers. Si deux technologies sont commercialisées, la plus simple, celle des photodiodes, propose une précision bien supérieure à celle dont était capable un réglophare mécanique. Jusqu’à la fin de l’année 2009, les centres de contrôle technique (CT) devaient disposer d’un réglophare homologué, étalonné tous les 6 mois. Ce matériel, au réglage mécanique, pouvait se dérégler dans le temps et proposer une mesure peu précise. Avec l’arrivée de nouveaux optiques et de la nouvelle norme, un cap est franchi: celui d’une précision accrue et de la communication à distance avec les autres appareils de l’atelier.

Les contrôleurs sont prêts
Le réseau de CT Autovision souhaitait anticiper la réglementation 2010 en fournissant ses centres en nouveaux matériels de contrôle des faisceaux lumineux dès le 1er juillet 2009. Depuis le 1er janvier, tous les centres de CT ont réalisé le transfert de technologie. C’est en tous cas le sentiment d’Etienne Gyongyosi, chef de produit réglophare chez Bosch. En effet, selon lui, «il est impossible que les 5 300 centres en France ne soient pas tous équipés de nouvelle génération de réglophares en raison d’une réglementation qui impose aux contrôleurs techniques un matériel communicant depuis le 1er janvier 2010». Cette obligation d’appareil communicant frappant le secteur du CT ne s’applique pas aux ateliers de réparation. Reste que, pour coller à ces évolutions, beaucoup de professionnels devraient opter pour des solutions quasi-similaires.

Quel matériel pour les ateliers?
Car les ateliers proposant le précontrôle technique par exemple, doivent nécessairement se mettre technologiquement à la page. Il serait malvenu de faire passer un CT à un véhicule s’il s’avère que l’outillage est à l’origine d’une contre-visite.
Cette réflexion autour de l’harmonisation des moyens de contrôle est partagée par de nombreux professionnels. Selon Etienne Gyongyosi, «la demande en réglophares de dernière génération de la part des ateliers de réparation est soutenue. La seule différence entre le matériel vendu aux garages et celui des centres de CT réside dans la fonction de transmission des données, obligatoire pour ces derniers. Bien que ces matériels passent un cap technologique important, «il n’y a pas de quoi être effrayé par le futur des ateliers de réparation» assure le chef de produit réglophare chez Bosch. En effet, les réglophares de nouvelle génération sont disponibles dans le commerce à des prix entre 2 400 € et 2 600 € comprenant le calibrage, le raccordement et le protocole de mise en route du matériel sur site. Ce dernier est primordial puisque les résultats peuvent être faussés en cas de mauvaise installation du matériel.


3 questions à... Gérard Polo, président de la FNAA
AVA: Quel est le tarif des nouveaux réglophares communicants?
Gérard Polo: Comme dans tous les domaines, il existe plusieurs niveaux de prix pour les réglophares de nouvelle génération. Si l’on veut donner une fourchette, on peut tabler sur 2 000 € pour une entrée de gamme et jusqu’à 6 000 € pour les matériels les plus perfectionnés. Je pense que la majorité des centres opteront pour une solution comprise entre 2 500 et 3 500 € selon les options.

AVA: Le remplacement du matériel de l’ensemble des centres de CT peut-il créer un marché de l’occasion à destination des réparateurs?
G. P.: Non je ne pense pas, car il est prévu dans la procédure de contrôle technique post 2009 une solution en cas de panne du nouveau matériel. Cette dernière préconise l’utilisation de l’ancien matériel qui, bien que non communicant, peut réaliser une mesure précise. Je pense donc qu’un nombre assez réduit de réglophares pourrait se retrouver sur le marché de l’occasion puisque seuls les centres possédant plusieurs réglophares pourront se séparer d’un de leur vieux matériel.

AVA: Les réparateurs doivent ils s’attendre à de telles contraintes dans le futur?
G. P.: Il n’existe pas encore de réglementation similaire à celle en vigueur pour le contrôle technique prévue pour les garages. Pour continuer à proposer la prestation de réglage, il suffit de posséder un matériel homologué et de réaliser les opérations de maintenance obligatoires pour le conserver étalonné.
Arnaud Gauthier

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