| La FFC Réseaux Carrossiers précise ses intentions |
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La période de lancement de FFC Réseaux Carrossiers dont la présidence était assurée par Guy Martin a concrètement pris forme définitive le 25 novembre dernier. Philippe Gervasoni, ancien président du réseau Axial en assume dorénavant la présidence. Entouré des 7 responsables réseaux, réunis dans l’association FFC Réseaux Carrossiers, il vient d'en définir les contours, les intentions et les objectifs. «Sans le soutien et l’acceptation de Guy Martin d’ouvrir la porte de la FFC à des réseaux de carrossiers commercialement concurrents pour échanger et préparer l’avenir de l’activité, nous ne serions pas là aujourd’hui. Nous le remercions vivement pour cette initiative.» C’est en ces termes que Philippe Gervasoni a tenu à ouvrir la réunion. Le remerciement fait, il entre dans le vif du sujet. L’objet de cette association n’est pas de créer un "super-réseau" et encore moins un syndicat des syndicats de la réparation-collision, précise-t-il d’emblée: «Elle se veut une force d’actions modernes à la rencontre des réalités d’aujourd’hui. Il n’appartient qu’à ceux qui en ont le courage et la volonté de dominer les forces qui régissent la situation de notre monde. En créant la FFC Réseaux Carrossiers, nous allons créer l’outil qui sera mis à la disposition de tous ceux qui ont envie de participer à une dynamique sincère, profonde et sans compromis. Cette initiative est issue de la nécessité de redéfinir un nouveau modèle relationnel entre les différents prestataires de la filière réparateurs, assureurs et experts fondé sur la confiance et la responsabilité et non sur tout autre détail.» D’abord, un référentiel commun à tous Thèmes retenus pour établir cette base relationnelle: un concept global et étique (référentiel), la standardisation et la qualification de la profession, la valorisation des services, le tout autour d’un thème majeur: l’environnement et le développement durable. En revanche, tout ce qui touche au business et aux critères commerciaux ne sera pas discuter et débattus au sein de la FFC Réseaux Carrossiers. Chaque tête de réseaux garde son indépendance et son autonomie dans ces domaines. Premier chantier ouvert: le référentiel dont l’objectif est de tirer les critères de sélection vers le haut et de forcer les donneurs d’ordres à prendre en compte d’autres critères que leurs seules exigences financières. Une pratique qui est à l’origine d’un dysfonctionnement profond qui touche l’ensemble de la profession. Si certains assureurs ont semble-t-il pris conscience de cette situation, nombre d’entres eux feignent encore de l’ignorer et continue dans cette voie. Une charte minimale (Eurogarant peut être une bonne base) va donc voir le jour qui permettra aux ateliers de réparer des véhicules en toute sécurité, avec des matériels et des outils normés et un personnel qualifié. «Il est complètement anormal aujourd’hui que des assurés soient dirigés vers des structures qui n’ont plus les capacités techniques de réparer convenablement les véhicules. Car ces ateliers ont été agréés par des assureurs, à une période, sur le seul critère financier.» Pression sur les assureurs FFC Réseaux Carrossiers s’engage donc à définir de nouveaux critères de développement dont les principales lignes seront élaborées en partenariat avec les donneurs d’ordres afin qu’ils soient appliqués sans être contestés. Certains auraient déjà manifesté l’intention de s’assoir autour de la table. Au passage, le président de l’association égratigne l’action des organisations professionnelles: «rien ne pourra ressembler à ce qui a déjà été fait entre les différents syndicats et les autres protagonistes, assureurs et experts», explique Philippe Gervasoni en faisant référence aux chartes de bonne conduite signées l’an dernier entre réparateurs, experts et assureurs; «Car outre les documents signés, rien n’est appliqué sur le terrain». Certes, il sera probablement plus facile à la FFC Réseaux Carrosseries d’infléchir les assureurs en s’appuyant sur la communauté de pensée et d’action de 7 réseaux. Mais peut-être ne devrait-il pas trop vite jeter les politiques avec l’eau du bain: ces derniers sont très conscients du non-respect de la charte signée avec les assureurs et n’excluent pas de durcir le ton prochainement (voir: «La FNAA n'exclut pas des recours contre les assureurs»). Critères d’adhésion Quels critères pour adhérer à la FFC Réseaux Carrossiers? Elle est ouverte à tous groupements de carrossiers indépendants regroupant au moins 50 entreprises. Sont en revanche excluent les plateformes et autres entités regroupant plusieurs ateliers appartenant à un même chef d’entreprise. |
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