Avant tout, le président a tenu à souligner que la FFC a connu dernièrement une petite révolution organisationnelle: le GNCR est mort, vive la FFC Réparateurs. «Guy Martin, qui vient de passer le témoin de président de la grande maison de la carrosserie, a réussi à donner une certaine homogénéité dans tout ce qu’elle représente. C’est pourquoi nous avons changé de nom. Comme les 2 autres branches carrossiers constructeurs et équipementiers, nous avons pris l’appellation FFC, pour avoir plus de poids car nous sommes désormais clairement identifiés comme appartenant à une entité forte.»Service et proximité
Jean Ravier compte apporter encore plus de services aux adhérents, notamment avec le site Internet. «C’est un outil que nous avons complètement refait, détaille le président. Les adhérents y trouveront des informations juridiques, sociales, des conseils, des feuilles de calcul pour les indices moyens… L’objectif a été de faire un outil facile à utiliser et surtout utile. Au moins une fois par semaine, les adhérents (plus de 1000) recevront un e-mail avec des informations pratiques», détaille-t-il.
Régionalisation
Cette année encore, les carrossiers n’auront pas leur congrès national. En revanche, les symposiums régionaux devraient être reconduits. C’est un sujet à l’ordre du jour de la prochaine réunion du directoire de la FFC. «Une chose est certaine: je vais aller à la rencontre des adhérents!» tient à rassurer le président. «D’ici l’été, une vingtaine de réunions régionales devraient être planifiées. Nous avons le projet de créer 4 postes de permanents en régions. Aujourd’hui, nous n’en avons que 2 (Rhône-Alpes et Aquitaine-Poitou-Charente). Dans la logique de ce qui a été fait, en termes d’homogénéité, les 6 permanents seront les porte-voix de la FFC avec ses trois branches.»
Haro sur les experts
Parmi les autres actions que Jean Ravier compte mener, ce sont les relations problématiques avec les experts. «Pour travailler sereinement, ils ont besoin d’indépendance. Et comme ils ne semblent pas capables de la prendre, nous la prendrons à leur place. Aujourd’hui, nous sommes sollicités pour mettre en place des systèmes sans avoir recours à eux, pour les interventions de moins de 1000 € par exemple. Certaines assurances sont prêtes à nous suivre. Les professionnels commencent à en avoir assez des désaccords systématiques sur chaque dossier», dénonce-t-il. La charte de ‘non agression’ avec l’ANEA ne semble donc pas bien appliquée sur le terrain. «Si, avec le BCA, nous n’avons pas de problème particulier, c’est avec l’ANEA que ça va mal. La charte n’a jamais été appliquée!» tempête Jean Ravier. Une réunion doit avoir lieu le 11 mars prochain à ce sujet.
Relancer Eurogarant
Autre préoccupation pour le président: relancer le label Eurogarant. «Il n’a pas connu l’engouement des carrossiers, admet-il. La raison principale est qu’il n’apportait pas, selon eux, une amélioration immédiate de leur chiffre d’affaires.» Résultat: une petite centaine seulement de carrossiers sont actuellement labellisés.
Concernant les assureurs, Jean Ravier déplore une incompréhension majeure. «Ils croyaient que nous revendiquions les agréments pour tous les carrossiers labellisés alors que notre message était: agréez plutôt ceux qui le sont!»
Toutefois, les choses évoluent, et l’idée de se référer à un label commence à faire son chemin. Du côté des experts de l’ANEA, par exemple, comme de celui des têtes de réseaux de carrossiers. «Ils commencent à l’intégrer comme référentiel dans leur ‘charte’. Lors du lancement de FFC Réseaux Carrossiers, le groupement a annoncé l’élaboration d’un référentiel commun ayant comme socle ce label européen.»
Martial Burat