(43 897 vues) - 22 juillet 2020
La mission d’Après-Vente Auto est inscrite dans son nom : notre revue s’est donnée pour vocation de vous permettre d’appréhender les grandes tendances de l’évolution de la rechange et la réparation. C’est aussi le seul journal professionnel qui soit écrit par ses lecteurs, grâce à l’analyse permanente des clics générés chaque mois par une moyenne de 60 000 ouvreurs/cliqueurs d’un ou plusieurs de nos articles en ligne.
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(606 vues) - 16 juillet 2020
L’heure est venue de prendre des congés, même si, en cette année exceptionnellement bousculée, l’insouciance ne nous y accompagnera pas avec la même facilité que d’accoutumée. Mais au même titre que tant de Français ont choisi des vacances hexagonales en voiture, dopant d’autant une après-vente …
3 août 2020 / 1 commentaire
Un parc qui va vieillir du fait des baisses de ventes VN, des consommateurs privilégiant l’automobilité individuelle tant que la pandémie durera, un état de grâce pour les solutions digitales, le tout sur fond d’arbitrage tarifaire du budget de l’entretien-réparation pour cause de crise économique. Telles sont les principales conclusions prospectives du GiPA pour l’avenir immédiat de l’après-vente…
(3 113 vues) - 29 juillet 2020 / 1 commentaire
Favoriser une “auto-réforme” du contrôle technique automobile français avant que ses dérives ne l’imposent violemment à lui et à tous les professionnels du secteur, c’est le message que Laurent Bermejo, retraité d’une longue carrière dans les contrôles techniques de toutes natures -dont automobile- a souhaité passer dans nos colonnes. Et à l’écouter, c’est aussi urgent… que possible.
(3 004 vues) - 28 juillet 2020
L’identité du mystérieux repreneur est enfin officialisée : c’est Point S qui, avec l’appui de l’association des concessionnaires Otop, vient de reprendre l’entreprise de distribution “phygitale”. Mais que diable vient faire Point S sur ce créneau de marché qui a encore tout à prouver ?
(20 855 vues) - 23 juillet 2020 / 20 commentaires
Des taux de conformité du parc étonnamment hauts, des taux de défaillances incroyablement bas et ce, dans des départements pourtant peu réputés en matière de pouvoir d’achat et d’entretien de parc roulant. Les statistiques officielles du contrôle technique français recèlent quelques aberrations qui, aussi surprenantes et évidentes soient-elles, ne semblent pas susciter de réaction des pouvoirs publics ou des têtes de réseaux de contrôle technique…
