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Établi à Roisel dans la Somme (80), le centre Sécuritest d’Emmanuel Devineau est le premier à avoir eu recours à la plateforme de prêt de contrôleurs techniques lancé cet été par le Groupe SGS, maison-mère de l’enseigne. Une expérience plus que satisfaisante pour l’entrepreneur : il estime qu’une telle initiative pourra permettre de résister aux aléas de la fréquentation des centres qui promet de varier fortement dans les prochains mois avec l’entrée en vigueur prochaine des nouvelles dispositions du contrôle technique.

PSA vient enfin d’officialiser sa vaste offensive sur le business de la rechange indépendante et à cette fin, sur sa révolutionnaire adoption de la pièce équipementière jusqu’alors réservée aux distributeurs indépendants. Il élargit son offre pour offrir tout le panel des “solutions pièces” attendues, explique-t-il, par 100% des consommateurs comme par 100% des réparateurs, indépendants ou agréés. Que la stratégie soit suffisante ou pas en l’état pour y parvenir, deux évidences déjà : les autres constructeurs ne le laisseront pas seul sur ce marché et la concurrence avec les groupements de distribution indépendants est désormais frontale…

Veillée d’arme pour les réseaux de PSA qui ne décolèrent pas. Pour eux, la décision du constructeur de leur faire poser des pièces achetées sur Mister-Auto est, en l’état, une hérésie. Une corde pour se pendre qu’on leur tend car une menace, selon eux, pour tout le “business-model” de leurs ateliers. Une folle décision… à “l’emporte-pièces”, au sens propre comme au sens figuré. Car ils craignent une réaction en chaîne qui, en les privant déjà d’une vente et d’une marge pièce essentielles, tirerait surtout leur précieux référentiel “prix-constructeur” vers le bas. Et avec lui, les entreprises des réseaux PSA, voire de tout le marché de l’après-vente…

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