À la suite de l’article de Zepros Après-Vente Auto sur les litiges croissants opposant de nombreux réparateurs de vitrage à l’assurance, Axa réfute vouloir contourner cession de créance et libre choix.
Selon une récente étude Altares, l'artificielle bonne santé des entreprises perfusées s'étiole et l’hécatombe attendue semble commencer. Mais l'après-vente a des atouts pour passer entre les gouttes.
Le spécialiste espagnol de la reconstruction de BVA compte sur la percée du taux d’équipement en Europe et sur un service premium pour s’imposer comme une référence.
Tout à son plan Préférence 2022, Autodistribution et ses réseaux mécaniques entendent rebondir après le délicat exercice 2020. Marché B2B, diversification, relance de l'enseigne Autoprimo... tous les fers sont au feux pour une année 2021 synonyme de reconquête.
Passer sous enseigne AD expert après 35 ans de concession Ford, c'est l'option qu'a choisi Christian Cellier, P-dg de Cellier Automobiles à ChateauBernard (16). Une décision mûrement réfléchie par une entreprise qui se préfère repositionnée multimarque que tributaire d'un seul constructeur...
Cliquez sur notre Une pour lire en ligne le dernier numéro de Zepros Après-Vente Auto. Au sommaire des 68 pages de notre édition d'avril : bien négocier la vague montante du marché flottes, embrayer à l'atelier avec l'embrayage et appeler les hotlines... pour ne jamais décrocher technologiquement !
Les litiges opposant Axa et les réparateurs de vitrage non agréés se multiplient, suite à la mise en place d’un nouveau dispositif sur le bris de glace. L'assureur a, en outre, défini une procédure spécifique contournant la cession de créance et imposant les tarifs aux professionnels.
Le dernier CDA de la Feda a vu la parution du Livre blanc du véhicule industriel. Face aux enjeux technologiques des PL dans les ateliers multimarques, formation et recrutement sont au centre du débat.
Un an après le décret autorisant la transformation de véhicules thermiques en électriques, il n’y aurait toujours pas de véhicules rétrofités sortis des ateliers spécialisés français...
Après l’annonce d’un consortium européen pour produire des batteries électriques Made In Europe et contre-attaquer le monopole asiatique, l'Airbus de la batterie est court-circuité par les initiatives personnelles de constructeurs qui préfèrent voler en solo plutôt qu’en escadron.
