C'est le nouveau pneumatique 100% route pour 4x4 : le Dueler HP Sport. Il succède au Dueler HP/680. «Ce dernier ne convenait plus aux véhicules récents. Il nous manquait des dimensions», explique un responsable du manufacturier. Le dernier-né convient ainsi parfaitement aux SUV rapides et puissants. Il est symétrique jusqu’au 18 pouces et asymétrique à partir du 19 pouces. Le profil asymétrique divise le pneu en deux parties : l'extérieure qui se charge du comportement sur sol sec et l'intérieure qui évacue l’eau. Pour simplifier ses gammes, Bridgestone destine le Dueler H/P Sport aussi bien à la première monte qu’à la rechange. Une nouveauté pour le fabricant qui jusqu’alors avait deux profils bien distincts. Le Dueler H/P Sport est déjà homologué sur l’Audi Q7 ; 13 autres homologations sont en cours de développement.

Cette nouvelle édition multilingue présente la gamme complète de produits plaquettes, disques et kits disques de frein pour les VL et les VUL. Elle comprend plus de 1 850 références dont 150 nouvelles, couvrant plus de 96% du parc européen, y compris les modèles les plus récents. Afin de diminuer le temps d’identification des produits, ce catalogue indique le dessin et l’épaisseur de la plaquette avec son numéro de WVA dans la partie application et les différentes notices de montage, ainsi que les affectations des témoins d’usure et des accessoires par plaquette. Chaque pièce est détaillée, tant en termes technique, qu’en termes de montage.

TRW lance son nouveau catalogue friction sur le marché européen de la rechange. Il recense 1 293 plaquettes, 523 étriers et 940 disques de freins ainsi que 265 tambours de frein, 626 accessoires, 290 kits de frein et 154 «Superkits». Cette nouvelle édition intègre une gamme de produits freinage qui couvre plus de 96% du parc automobile européen. Ce catalogue comporte 500 nouvelles références, dont 215 disques de freins, 130 plaquettes de freins et autres produits complémentaires. La section principale du catalogue est organisée par constructeur et par modèle. Elle indique le type de plaquettes à utiliser, le témoin d’usure requis, et détaille les produits disponibles. L’équipementier a également ajouté des listes d’équivalences croisées avec les références d’origine ou concurrentes. Les différents articles proposés peuvent être également identifiés par leur numéro WVA (numéro d’article). Les images des produits sont classées par référence et la représentation en taille réelle des schémas de toutes les plaquettes de freins permet aux clients de repérer immédiatement la plaquette répondant à ses besoins. Pour les disques et tambours de frein, toutes les cotes requises sont fournies, y compris l’épaisseur minimum du disque.

Profitant de l’expansion du marché de la réparation rapide, la société GYS présente son nouveau débosseleur, le Gyspot 2400. Cet équipement permet de débosseler et de redresser des éléments de carrosserie de faible épaisseur (capot, portière, pavillon, etc.). «Les carrossiers se doivent d’utiliser des outils de redressage alliant performance, rapidité et simplicité», énonce le fabricant. Le Gyspot 2400 ambitionne d’amener le débosselage rapide à la portée de tous. Il dispose ainsi d’un réglage simplifié avec potentiomètre avec deux durées du point de soudure : «débosselage»  et «rétreint et chauffe-tôle». Le déclenchement se produit automatiquement lors de la mise en contact de l’outil sur la tôle avec temporisation et alerte sonore. Grâce à sa détection automatique de courant, le Gyspot 2400 n’utilise plus de gâchette de commande, un simple contact avec la tôle suffit pour déclencher la puissance. Sa faible consommation électrique lui permet de fonctionner sur une alimentation 230 V (16A). Cet ensemble complet (chariot + poste) est vendu aux alentours de 600 ! ht (prix utilisateur conseillé). Livré avec : un marteau à inertie (1,1kg) et embout porte-étoile tire-clou ; trois étoiles ; un embout de rétreint ; un patin de masse et une sangle.

En France, cette nouvelle gamme comprend 27 références couvrant plus de 200 applications, dont les véhicules les plus diffusés de Fiat, Peugeot et Citroën. L’équipementier prévoit de l’élargir au cours de l’année notamment avec 23 nouvelles couvrant la plupart des applications Peugeot et Citroën. Cette gamme sera intégrée dans le prochain catalogue européen Delphi 2006 /2007 «Pièces de Suspension & Direction», dont la parution est prévue au troisième trimestre 2006. Ce dernier contiendra des informations techniques et les applications des pompes pour direction assistée, trois images pour chaque produit et des équivalences des principaux concurrents. Ces informations seront également accessibles aux clients utilisant le catalogue Tec Doc.

Honeywell Friction Materials relance sa gamme de câbles pour frein, embrayage et accélérateur à travers un nouveau catalogue spécifique à ces produits et au marché Français. L’ouvrage comprend en tout 849 références : 573 de câbles de frein dont 83 nouvelles ; 243 de câbles d’embrayage dont 37 nouvelles ; 33 références de câbles d’accélérateur pour couvrir la quasi-totalité du parc, dont 3 références de «Kit d’accélérateur» qui couvrent spécifiquement 80% de la gamme  PSA et Renault. Ce catalogue 2006 se veut plus accessible grâce à un système de lecture par ligne sur deux pages, de dessins pour illustrer les différents produits (près de 400 dessins) et à la présence des anciennes références Bendix signalées lorsqu’elles ont été remplacées par des nouvelles, ainsi que l’ensemble des correspondances aux références d’origine. Pour cette nouvelle édition, Honeywell a aligné ses tarifs sur les prix d’origine.

Pour la première fois cette année, la marque du groupe Exide sort un catalogue exclusivement dédié aux véhicules industriels (PL, engins agricoles et de travaux publics). Outre de présenter la gamme, le catalogue reprend les spécifications techniques et propose un descriptif en éclaté.

Le constructeur allemand et l’Indien Force Motors Ltd viennent de créer une co-entreprise, visant à produire des camions lourds à partir de 16 tonnes. A moyen terme, la production est estimée à 24 000 camions par an. La part élevée de production et d’approvisionnement au niveau local permettra de faire des économies pouvant atteindre 30% par rapport aux coûts des matériaux en Allemagne. Les camions produits en Inde seront destinés au marché indien, puis à partir de 2007 aux marchés asiatique et africain. Aucune exportation vers l’Europe n’est envisagée.

Depuis un an, elles fleurissent chez les équipementiers de l’outillage à main. Sous 18V ou plus, elles disposent désormais d’une puissance permettant d’accomplir les mêmes tâches que les clés pneumatiques. Mais un peu plus chères, apportent-elles un plus dans l’atelier ?

Carrosserie : nouveau vernis Nexa Autocolor – Acte I Nexa Autocolor enrichit sa gamme à hauts extraits secs HS+ du nouveau vernis P190-6690. Présenté comme à la fois pratique, simple d’utilisation et performant, il répond à la législation sur les COV et est donc respectueux de l’environnement. Grâce à une meilleure prise en compte des problèmes de coulure, l’application du vernis s’en trouve facilitée. Son atout réside dans sa capacité à sécher rapidement (10 minutes à 60°C en système Super Express). En sortie de cabine, il présente un aspect tendu et brillant, ainsi qu’une dureté «optimale». Conforme à la nouvelle réglementation, le HS+ P190-6690 ne dégage pas d’odeur significative (absence de MAK) et optimise ainsi le confort des peintres en cabine. PPG : Un nouveau vernis – Acte II PPG fait évoluer sa gamme à hauts extraits secs et présente son nouveau vernis UHS :  le GRS Deltron Premium D8141. «Simple d’utilisation, respectueux de l’environnement, ce produit accroît les performances des peintres, à la fois en termes de productivité et de qualité, optimisant ainsi la rentabilité des ateliers», expose le fabricant. Le vernis bénéficie d’un process simplifié, avec une gamme composée de quatre nouveaux durcisseurs dédiés : le D8216, un durcisseur express (15 minutes à 60°C), particulièrement adapté aux petites surfaces (carrosserie rapide) et moyennes surfaces sans l’utilisation d’un accélérateur ;  D8217, le durcisseur rapide (25 minutes à 60°C) ;  D8218, le durcisseur standard (35 minutes à 60°C) ; et le D8219, durcisseur lent (40 minutes à 60°C). R-M : Un nouveau vernis – Acte III La marque de peinture R-M présente Le Chronolux CP, un nouveau vernis rapide «2 en 1». Le produit est une résine acrylique qui, en fonction du diluant utilisé, permettra une réparation localisée (1 à 2 éléments) ou une intention sur de grandes surfaces. Cette fonction «2 en 1» permet de couvrir 80% des réparations atelier, précise le fabricant. Son atout réside bien sûr dans sa capacité à réaliser un travail de qualité tout en économisant du temps. L’application du nouveau vernis n’exige qu’une seule étape et ne nécessite pas de flash off entre les deux couches. Il sèche par ailleurs rapidement : entre 15 et 20 minutes à 60°C. Le Chronolux CP possède également des propriétés anti-rayure qui répondent aux exigences de certains constructeurs automobiles, note R-M. Conforme à la législation européenne sur les émissions de solvants. Disponible en bidon de 1 et 5 litres.