Le « Best of » de l’année

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Après le choc de la montée-surprise d'Autodis Group au capital d'Oscaro, reste maintenant à démêler le vrai du “cosmétique” et le logique du spectaculaire. Car non seulement les versions des deux protagonistes s'entrechoquent, mais les dessous du dossier sont aussi complexes que les enjeux qui dépassent les seuls intérêts des deux distributeurs...
C'est le patron d'Oscaro lui-même qui l'a confié hier à notre confrère économique Les Échos tout en officialisant l'information sur son propre site : un mystérieux «partenaire industriel» a pris 5% du capital de Oscaro Holding contre un apport de 30 millions d'euros. Une opportune communication alors que les réseaux sociaux relaient depuis 48 heures une «fake news», dénonce Oscaro, qui claironne son dépôt de bilan imminent. Et bien sûr, le nom d'Autodis Group en profite pour réapparaître...
Une économie de près d’un litre d’essence est séduisante sur le papier. Mais la bonne affaire est-elle toujours là quand il faut changer la batterie tous les 3 ans ? En matière de système Stop and start, il semblerait que les constructeurs aient parfois démarré trop vite en optant pour des cahiers des charges trop économiques… 
Voilà, c'est fini... L'interminable suspense du destin d'Oscaro vient de prendre fin après de longs mois de rumeurs contradictoires, d'interactions financières complexes et de médias aux aguets. Exsangue, le leader de la pièce en ligne a finalement cédé son contrôle à Bain Capital, via la société PHE (Parts Holding Europe) qui devient le nouveau nom qu'Autodis Group prend pour l'occasion. Une nouvelle époque s'ouvre pour Oscaro qui clôt ainsi “l'ère Pierre-Noël Luiggi”, son président-fondateur...
Un communiqué sur Oscaro/autodis vient de tomber (cliquez ici pour le télécharger). Tous ceux qui pensent déjà savoir qu’Autodis Group a gobé Oscaro -et ils sont de plus en plus nombreux à le croire !- devront encore attendre un peu. Ce communiqué précise en substance que… rien n’est encore signé. Autre surprise : si ce devait l’être, ce sera via Parts Holding Europe (PHE), auteur de ce communiqué et filiale de Bain Capital qui détient Autodis Group...
A l’occasion du tout premier Symposium ANEA, organisé le 30 mars dernier à Paris, Cathy Bieth, cheffe du département animation du contrôle technique déconcentré au Ministère de l’écologie a mis quelques points sur beaucoup de i, à propos des différentes phases du renforcement du contrôle technique, dont la première entre en vigueur le 20 mai prochain.
La rumeur d'une possible négociation de reprise d'Oscaro par Autodis est devenue tellement prégnante que les deux protagonistes ont dû se prononcer officiellement. Le démenti d'Autodis Group est aussi court et subtil que celui de Pierre-Noël luiggi, le patron d'Oscaro, est bruyant et vindicatif. Mais ils convergent en tout cas tous deux vers une conclusion commune : il n'y aurait rien entre Autodis et Oscaro que leurs habituelles et normales relations commerciales...
A Malte, le Congrès du réseau AD s'est conclu sur un indiscutable succès. Celui du nombre bien sûr, puisqu'il réunissait l'inédit total de 3 500 congressistes. Mais surtout, celui d'une alchimie unique conciliant respect de l'identité du réparateur-chef d'entreprise avec son consentement à un plan de marche exigeant une nécessaire homogénéité de marque...
C’est sous la houlette du Syndicat des experts en automobile indépendants (SEAI) et avec le soutien de la FNA 06 et de son président, Claude Alzina, que plusieurs représentants nationaux de la branche carrossiers du CNPA, de la FFC Réparateurs, et divers présidents régionaux et départementaux de la FNA se sont réunis le 20 juillet dernier pour évoquer ensemble un combat auxquels ils espèrent sensibiliser les consommateurs : le libre choix de l’expert.
Une récente et croissante rumeur prête au prochain site logistique d'Amazon prévu à Brétigny sur Orge (Essonne) l'intention de dédier une partie conséquente de ses 142 000 m2 au stockage de pièces auto. De quoi inquiéter équipementiers et distributeurs de pièces, même si rien encore ne confirme les intentions du géant mondial...
Un jour ou l'autre, Carglass déploiera un concept de carrosserie rapide qu'il rode pour l'instant au Benelux, en Italie et même au Brésil. Si les carrossiers traditionnels n'y prennent garde, Carglass pourra tranquillement créer ce marché et se l'approprier. Non seulement l'enseigne fera alors un malheur en s'adjugeant l'essentiel de ce nouveau business, mais elle fera surtout le malheur des pros qui ne veulent toujours pas adouber le spot repair. Que ça leur plaise ou pas, l'heure du choix a sonné...
Depuis plusieurs jours, la campagne menée par Oscaro pour rassurer ses clients et partenaires ne faiblit pas. Le héraut de cette stratégie se confond avec le héros que se plaît plus que jamais à incarner Pierre-Noël Luiggi, le président-fondateur du site. En positivant l'entrée d'Autodis dans son capital, Il déroule à nouveau son “story telling” dans cette savoureuse interview complice, opportunément diffusée le 19 septembre par BFM Business...
Mediapart(s) n'aura jamais aussi bien porté son nom ! Notre confrère, sur la base de documents confidentiels, vient en effet de diffuser une enquête dans laquelle il explique en détail comment, depuis de nombreuses années, nos deux constructeurs français gonflent artificiellement le prix de leurs pièces de carrosserie. Au point d’en retirer un bénéfice évalué à quelque 1,5 milliard d’€...
Face au TGI de Senlis, devant lequel ils comparaissaient en correctionnelle le 4 juillet dernier, un expert et un “casseur-réparateur” véreux accusés d’avoir revendu des VGE comme VO s’en sont remis à une défense abracadabrante, poussant le Tribunal à renvoyer le procès au 5 décembre prochain !
C’est un concept résolument novateur que Franck Millet, ancien directeur général de Doyen, entend proposer aux réparateurs. Avec Newdis et sa marque Otop, il a pris le meilleur des deux mondes de la distribution, physique et digital, pour ouvrir une troisième voie faite de prix web sans se départir du service…
Un spectaculaire incendie s'est déclenché ce matin dans l'entrepôt logistique d'Allopneus à Valence (voir la vidéo ci-dessous). 300 pompiers ont réussi à maîtriser le sinistre à 18h. Allopneus souligne qu'aucun blessé n'est à déplorer. Le service logistique élabore actuellement les solutions permettant de garantir les livraisons clients dans le respect des délais habituels.
Même si on déteste le Diesel, l'intérêt général veut pourtant que l'on cesse de le condamner trop vite. Car même si on l'interdisait, il resterait là pour de longues années, inertie du parc roulant oblige. Le tuer serait d'autant plus injuste qu'il est devenu, même si c'est aujourd'hui inaudible, un moteur réellement vertueux écologiquement. Il faut donc se battre sur deux fronts : entretenir au mieux les vieux moteurs polluants et laisser sa chance à leur nouvelle génération. Explications...
L'incendie de l'entrepôt logistique d'Allopneus Valence a été maîtrisé et limité à une seule de ses 14 cellules de stockage grâce à l’efficacité conjointe des pompiers et de la conception du site. Mais le respect drastique des normes anti-feu appliqué par Allopneus n'est pas nécessairement partagé par tous les sites logistiques...
Face à l’arrivée tonitruante d’Otop, nous nous demandions récemment si ce défi commercial lancé à la distribution traditionnelle pourrait la forcer à adapter son modèle presque séculaire. Une première réponse pourrait bien émerger chez le distributeur orléanais Atac Pièces Auto. Visite guidée de ses réflexions et de ses projets qui pourraient bien changer le visage de toute la distribution…
Il aura fallu attendre qu’Autodis Group (Autodistribution) prépare son introduction en Bourse pour que l’on dispose enfin d’un inédit classement des acteurs de la distribution indépendante de pièces en France et ce, en VP comme en VI. L’exercice, imposé à Autodis Group pour informer les marchés, est aussi inédit qu’osé. Et s’il ne fera probablement pas que des heureux, ce classement a le mérite d’exister enfin…
Tous ne seront pas surpris de voir Autodis Group renoncer sur le fil à son introduction en Bourse. Les paris sur son retrait allaient bon train depuis de long mois. Mais le possible coup de bluff est toutefois jugé très improbable par le monde de la finance qui note que le process est allé trop loin pour avoir été factice...
Tenneco vient de s'offrir Federal Mogul. Les deux entreprises sont complémentaires et pèsent, ensemble, quelque 17 milliards de dollars. Il s'agit là du plus gros rapprochement entre équipementiers depuis la reprise de TRW par ZF en 2014...
En jouant sur l’obligation légale d’assurer son véhicule et en profitant de l’extrême organisation qui est la leur par rapport aux autres acteurs de la réparation auto (expertise, carrosserie et, bien sûr, automobilistes), les compagnies et mutuelles d’assurance se sont érigées en véritables génératrices de profits… pour elles-mêmes. Malgré leurs promesses d’apport d’affaires aux experts et aux carrossiers, ce sont elles qui s’arrogent l’essentiel des bénéfices, et ce constat révèle l’existence de potentiels intérêts communs entre experts et réparateurs pour remettre en cause ce monopole…
L'accès aux pièces premium à prix internet et livrées physiquement dans les ateliers est en train de s'organiser et de se systématiser vers les réparateurs. Originauto a ouvert une voie que sont en train d'élargir Mister-Auto et surtout Otop. Ce défi commercial lancé à la distribution traditionnelle forcera-t-il cette dernière à adapter son modèle ?
Parce qu’à l’occasion d’un reportage du Journal de 20 heures de France 2, le 4 janvier, sur les arnaques aux faux VO/vrais VGE, la chaîne publique a attribué à la profession d’experts en automobile le chiffre de 5 à 7% d’experts « véreux », la CFEA a violemment réagi. Non, ce chiffre ne vient pas d’elle, et les fraudeurs qui font aujourd’hui l’objet de poursuites judiciaires ne seraient pas plus d’une dizaine, soient moins de 0,3%...
L'introduction en Bourse d'Autodis Group devait être l'événement de l'année, sinon du siècle, pour le monde de la distribution de pièces. Son brusque retrait a donc fait l'effet d'une bombe fébrilement commentée par toute l'après-vente. Nous avons listé vos diverses interrogations et tenté de leur trouver une réponse ou à défaut, de les mettre en perspective. Sans exclure bien sûr les plus suspicieuses...
C'est fait : Alternative Autoparts, le groupement créé il y a 18 mois par Patrice et Fabrice Godefroy (Groupe IDLP), a confirmé son adhésion à Nexus Automotive International. Il rejoint ID Rechange, Aniel, GSB France, Apprau et Speedy au sein de Nexus qui pèse maintenant quelque 900 millions d'euros dans l'Hexagone. Sans pourtant créer (pour l'instant) Nexus France...
LKQ Europe vient à nouveau de lister les acteurs majeurs de la pièce indépendante en Europe. Il est plus que jamais bon premier pendant qu'AAG arrive, à égalité avec Stahlgruber, à la deuxième place. Autodis Group glisse à la 5ème place derrière l'autre allemand Wessels Müller. Nouveau venu dans ce classement : le Suisse SAG qui, fort des ses 800 millions de CA étonnamment oubliés jusque là par ces analyses récurrentes issues de la banque Merrill Lynch, émerge en 8ème position pour intégrer le cercle de l'élite européenne de la pièce...
Plutôt discret depuis son rachat par le leader français de la distribution VN PGA Motors, le groupement de distribution Flauraud revient sur le devant de la scène. Avec la volonté d’acquérir une réelle dimension nationale dont le réseau multimarque Club Auto Conseil pourrait bien profiter…
Dès lors que l'on comprend que les pièces captives ne sont pas seulement celles bénéficiant d'un monopole à la française, on suit avec intérêt le second volet de l'enquête de Mediapart. Après avoir accusé Renault et le groupe PSA d'avoir abusivement augmenté leurs tarifs grâce à Accenture, le site d'investigation explique comment la fièvre de la hausse des prix a de la même façon gagné toute la planète constructeurs...
C'est fait : comme la rumeur le pressentait depuis de longues semaines, LKQ Corporation vient de s'offrir Stahlgruber, le mastodonte allemand réalisant 1,5 milliard d'euros de chiffre d'affaires. Et ce, pour la coquette somme de... 1,5 milliard d'euros, soit l'équivalent d'une année pleine d'activité ! Ainsi, LKQ Europe couvre d'un coup le marché stratégique allemand qui manquait cruellement à ses implantations européennes et par ricochet, l'Autriche pendant qu'il se renforce dans divers pays de l'Est...
Le Garage des Étoiles, situé à Montigny-lès-Cormeilles, réclame en justice quelque 400 000 € à Nobilas, la plateforme de gestion de sinistre d'Axa. Un montant représentant selon son gérant le manque à gagner pour cause de tarifs imposés trop bas et des factures impayées…
Oscaro vient d'annoncer son offensive toute prochaine dans le pneu. Logique, voire inévitable : alors que le site doit redresser ses comptes, le pneumatique, porteur de business, devient pour lui un passage -presque tardivement- obligé. Et voilà donc Oscaro qui va inévitablement devoir recruter et exhiber, à son tour, des centres de montage. Car un pneu ne se pose pas aussi simplement qu'une paire d'essuie-glace...
LKQ Corporation et Genuine Parts Company sont les nouveaux rois de la distribution de pièces en Europe. Leurs tailles initiales, doublées des capacités d'investissement liées à leur présence en Bourse, leur permettent de faire la loi en dirigeant le mouvement de concentration qui bouleverse notre marché continental. Pour mieux les connaître et les comprendre, nous retraçons leurs moyens et leurs parcours dans une série de trois articles. Premier volet : l'ère nouvelle des  “prédateurs-distributaures”...
135 garages figurent dans la liste des “Meilleurs Garages de France” établie pour la cinquième année consécutive par le site web Allogarage. Et comme c’est le cas depuis trois ans, au moins, le réseau Bosch Car Service se taille la part du lion avec 39 établissements dans le palmarès, loin devant Five Star (23 carrosseries) et Motrio (19). A noter l’entrée fracassante de Nexus Auto dans le top 5 des réseaux les plus représentés avec 14 centres.
PAP, la plateforme parisienne du groupe IDLP, vient d'annoncer vouloir quitter Apprau, le réseau indépendant aux 7 sites logistiques en France. Apprau travaille déjà à combler le vide que ce départ va provoquer dans sa couverture logistique et son chiffre d'affaires. Pour IDLP, PAP vient de fait renforcer le maillage qu'il souhaite mettre au service de son jeune groupement Alternative Autoparts...
En publiant l'obligatoire «document de base» qu'exigent les autorités boursières, Autodis Group vient de franchir une étape décisive de son introduction en Bourse. 1ère partie du décryptage de cette mine d'informations passionnantes sur l'entreprise, son marché et ses ambitions : Autodis y démontre aux investisseurs qu'un a priori peu séduisant marché de la rechange peut néanmoins nourrir durablement la croissance à deux chiffres d'un champion du secteur...
La DGCCRF vient de boucler une enquête de deux ans sur les pratiques commerciales de quelques places de marchés. Dont la plus puissante d'entre elles, Amazon. Le ministre de l’Économie en personne compte lui faire infliger 10 millions d'euros d'amende en soulignant qu'elle est responsable des «pratiques commerciales les plus graves mises en évidence» par l'enquête. Des équipementiers “partenaires” de la plateforme semblent d'accord avec ces conclusions, eux qui nous confiaient des expériences convergentes durant Equip Auto...
La nouvelle plateforme digitale GoodMecano.com veut relier l'automobiliste ayant acheté ses pièces sur internet et le pro prêt à les monter sur son véhicule. Mais derrière la modernité de l'offre, la même réalité affleure. Les prestataires recherchés par le site sont avant tout les auto-entrepreneurs et les blackeurs. Sans compter que la gratuité promise au pro est en fait... payante, ce que le site vient de reconnaître dans un tardif erratum...