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Turbo Garrett : mieux vaut l’original que la copie !
Publié le 09/06/2016
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Selon des tests réalisés par un laboratoire indépendant, les turbocompresseurs Honeywell destinés au marché de la rechange sont 40% plus performants que les imitations et rejettent aussi 28% de NOx en moins.
Honeywell Transportation Systems a fait réaliser par le groupe Millbrook, laboratoire indépendant, une étude qui démontre que les turbos de rechange construits selon le cahier des charges d'origine affichent des performances nettement supérieures aux pièces "adaptables", notamment en matière de rejet de CO2 et de NOx. Ainsi, un turbo Garrett, la marque de Honeywell, a été comparé à divers concurrents, ce qui a donné les résultats principaux suivants :
- Le couple à bas régime d'un moteur utilisant un turbo d'imitation (non-OE) est inférieur de 15 à 40% à celui d'un turbo OE Fit.
- Les rejets de NOx des turbos non-OE s'avèrent supérieurs de 8 à 28 % à ceux des turbos OE Fit.
- Les rejets de CO2 de certains turbos non-OE sont supérieurs de près de 3 % à ceux des turbos OE Fit. Ils ont été mesurés entre 2 et 4,5 g/km, soit une quantité sensiblement équivalente à celle d'un litre de carburant supplémentaire.
L'écart semble en effet suffisamment fort pour que les organismes de réglementation d'Allemagne, d'Espagne et d'Italie aient tous récemment fait des déclarations en faveur de l'intégration des turbos dans la liste des composants automobiles visés par l'homologation (réception communautaire par type). Du coup, Honeywell se félicite que «dans ces trois pays, les violations peuvent conduire à des amendes significatives».
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