Les prix moyens des pièces détachées en hausses… désordonnées!

« Une absence de cohérence des politiques tarifaires ». C’est ce que relève L’Argus à propos du prix des pièces détachées en 2013, qui se révèlent, pour le coup, bien détachées du segment de véhicules auxquelles elles sont destinées. Après avoir passé au crible 206 modèles classés en 7 catégories, L’Argus a montré que le prix des pièces des citadines n’était pas bien différent de celui des pièces pour SUV. Un comble, quand l’étude révèle pourtant que le panier moyen de pièces d’entretien courant a baissé de 4,97% pour les citadines, et augmenté de 5,97% pour les « petits » SUV et de 2,81% pour ceux estampillés « loisir » !

Globalement, c’est une augmentation de 1,48% du montant du panier moyen par rapport à 2012 à laquelle on assiste actuellement. Et si la palme de la hausse est accordée aux « petits » SUV, les « grands » monospaces (+4,54%), les compactes (+4,46%) et les routières (+4,09%) ne sont pas en reste. Du côté des polyvalentes et des familiales, la hausse se veut plus mesurée, avec respectivement +2,69% et +2,89%.

Outre les citadines, les seuls autres segments à jouir d’une baisse du prix du panier moyen sont les SUV « luxueux » (-2,91%), les monospaces « compacts » (-1,2%) et « petits » (-0,99%). La hausse se ressent particulièrement du côté des constructeurs allemands : Volkswagen a vu le montant du prix des pièces d’entretien courant de ses marques (Seat excepté) grimper de 3 à 4%, et l’évolution du prix des pièces chez Mercedes est comparable à celle des autres années, avec +3%. Et sans véritable surprise, la marque Dacia se révèle la moins chère à l’entretien, la nouvelle Sandero (polyvalente), le Lodgy (monospace « compact ») et le Duster (SUV) trustant chacune la première place de leur catégorie.

*Le panier moyen se compose des pièces suivantes : balais d’essuie-glace avant, ampoule de code, filtre à air,  filtre à huile, filtre à carburant, filtre d’habitacle, kit d’embrayage, courroie d’accessoire, plaquettes de frein avant, plaquettes de frein arrière, disques de frein AV et AR, quatre amortisseurs, silencieux d’échappement

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À propos de l'auteur

Journaliste par vocation, diplômé du Centre de formation des journalistes (CFJ) de Paris en 2010, il fait ses armes dans la presse quotidienne régionale et nationale avant de s'orienter vers la presse automobile, d'abord grand public puis professionnelle.

Intéressé depuis tout petit par l'auto, il est spécialisé dans l'actualité du secteur de la réparation-collision et dans les réseaux de garages sous enseignes multimarques.

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