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Bosch : des micropuces explosives pour couper la batterie des VE

Les moteurs électriques constituent un nouveau défi pour les équipes de secours, même si les véhicules sont équipés de systèmes de sécurité adaptés. Pour éviter tout risque de choc électrique en cas d’accident, Bosch a conçu des puces semi-conductrices qui coupent l’alimentation électrique des véhicules grâce à des micro-explosions sur les câbles.

En cas d’accident, le risque sur un véhicule électrique c’est que la carrosserie se retrouve sous tension. Surtout que les batteries de véhicules à moteur hybride ou électrique fournissent de 400 à 800 volts. Afin d’éviter toute électrocution pour les occupants comme pour les équipes de secours ou les premiers intervenants, Bosch a conçu des puces semi-conductrices pour assurer le débranchement automatique de la batterie. Il s’agit de dispositifs pyrotechniques de déconnexion de batteries ou “pyrofuse”.

Ainsi, ils sont à même de détruire des parties entières du câble de raccordement à la batterie haute tension au moyen de petites charges pyrotechniques. Ils se déclenchent dès que le calculateur d’airbag détecte un accident, isolant de fait une partie du câble haute tension entre l’unité de batterie et l’électronique de puissance et coupent le contact.

Des micropuces Bosch sur tous les fronts

«Grâce à notre technologie de semi-conducteurs, nous contribuons de manière significative à la sécurité des véhicules à moteurs hybrides et électriques», assure Jens Fabrowsky, membre de la direction de la division Automotive Electronics de Bosch. «Le nombre croissant de véhicules électriques et d’accidents qui les impliquent rendent indispensables ces systèmes, garantissant un sauvetage rapide et sûr des victimes», complète Karl-Heinz Knorr, vice-président de la Fédération allemande des sapeurs-pompiers. Les puces semi-conductrices CG912 des dispositifs de “pyrofuse” sont du type ASIC, autrement dit un circuit intégré propre à une application.

Développés à l’origine par Bosch pour le déploiement des airbags, ces circuits intégrés commandent aussi des composants comme les régulateurs de vitesse, de distance, les feux de route, les alertes de franchissement involontaire de ligne, les capteurs de pluie ou les détecteurs de fatigue. «Aujourd’hui, presqu’aucun domaine de la technologie automobile moderne ne peut se passer des micropuces. Dotés de millions de transistors, nos ASIC sur mesure déclenchent de manière fiable les fonctions de sécurité en une fraction de seconde», conclut J. Fabrowsky.

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