48V

Pour faire face à la montée en puissance du Start&Stop dans les véhicules et donc de batteries spécifiques, Fiamm a mis en place divers cours pour faciliter le travail du réparateur. La marque observe en effet la transformation du marché. Un système Start&Stop, utilisant des ...
Derrière sa nouvelle identité de marque toute bleue, confirmée lors de l’édition 2018 du salon Automechanika Francfort, Delphi Technologies dévoile depuis la rentrée tout un arsenal de solutions pour les ateliers d’entretien-réparation, de la pièce (de suspension et direction, notamment) au diagnostic avec son DS Nano, en passant par la maintenance des systèmes d’injection GDi et Common Rail.
C’était l’un des constats majeurs de la 3e édition des Etats Généraux du Diesel, organisés par l’association Diéseliste de France, le 24 septembre dernier. Malgré les attaques réglementaires contre lui et les déboires judiciaires connus par les constructeurs qui en ont fait une technologie de mobilité incontournable, le diesel moderne garde de belles perspectives de développement en fonction des besoins de l’utilisateur… et sur le marché de la rechange !
C’est fait ! L’ancienne division Démarreurs et Alternateurs de Bosch, devenue SEG Automotive, est officiellement passée sous pavillon chinois en ce mois de janvier 2018. Zhengzhou Coal Mining Machinery Group Cp., Ltd (ZMJ), son nouveau propriétaire, va insister sur la micro-hybridation avec la production de machines à récupération 48V, et contribuer à la réduction des émissions polluantes et de la consommation de carburant.
Le 25 octobre dernier, les équipes de recherche et développement de Schaeffler et Continental ont présenté officiellement leur Gasoline Technology Car II, évolution de la technologie GTC dévoilée en 2014. Si GTC II n’est pas encore tout à fait abouti, il permet de confirmer que la voie vers une mobilité plus propre et plus économe en carburant passe effectivement par une micro-hybridation des véhicules thermiques, appuyée sur un système électrique de 48 volts.