air conditionné

Nos récents articles sur les fluides frigorigènes Duracool et Deepcool, non homologués par les constructeurs dans le cadre de la recharge clim, ont suscité des interrogations de nos lecteurs, en particulier sur le moyen d’identifier la “pollution” d’une boucle de clim au R134a ou au R1234yf par l’un de ces deux produits. Pas si simple, pour les fabricants de stations de charge et les distributeurs spécialisés…
Nissens, équipementier danois spécialisé dans la boucle de climatisation, vient de dévoiler un outil en ligne inédit pour les techniciens agréés clim. Disponible sur tous supports numériques, il s’agit d’une base de données permettant de connaître les niveaux précis d’huile et de gaz réfrigérant appropriés pour chaque application.
Selon une étude de 40 Millions d'Automobilistes, 74% de ces derniers sont inquiets de la qualité de l'air intérieur de leur véhicule. C’est dans ce contexte que Feu Vert lance 3 nouveaux forfaits basés sur les produits Valeo et nommés : “Mon Air Frais”, “Mon Air Pur” et “Mon Air Pur Anti allergène”.
L’équipementier danois HC Cargo, spécialisé dans les pièces détachées du circuit de climatisation, a réalisé un exercice 2015 exceptionnel : l’ensemble de sa gamme a vu ses volumes exploser et le chiffre d’affaires suivre. De quoi confirmer ce fournisseur de la rechange indépendante traditionnelle comme l’un des challengers sérieux de l’année 2016 et des années à venir.
Valeo a dévoilé, à l’approche du printemps, le renforcement de son dispositif technique et commercial sur le marché de la climatisation. Parce que l’essor de celui-ci pousse de plus de plus de professionnels vers l’habilitation de leur atelier et vers les prestations d’entretien, de recharge et de réparation des systèmes, il fallait à Valeo Service davantage de présence sur le terrain, en termes de services, justement, comme en termes d’offre en matériel.  
La maison-mère de Mercedes, réticente depuis des années à passer au gaz réfrigérant R1234yf pour les systèmes de climatisation de ses véhicules, a enfin cédé aux pressions de la Commission européenne et vient enfin d’accepter d’abandonner le fluide R134a pour passer à la nouvelle technologie. Non sans insister sur sa propre technologie : la clim au CO2, dont au moins deux modèles –les vaisseaux amiraux de classe E et S– bénéficieront…