À la suite de l’article de Zepros Après-Vente Auto sur les litiges croissants opposant de nombreux réparateurs de vitrage à l’assurance, Axa réfute vouloir contourner cession de créance et libre choix.
Allianz
Après son réseau d'accident management, qui compte 1 670 réparateurs partenaires, c'est au tour des autres réseaux de Capsauto de passer le cap du millier d'agréés.
À l’initiative de Mégacities Institute, le GiPA a mené une enquête auprès d’automobilistes possédant des véhicules équipés de systèmes autonomes tels que le freinage d’urgence, le régulateur de vitesse ou l’assistance au stationnement. Même si ces automobilistes émettent quelques petites des réserves sur leur utilité ou leur fonctionnement, ces équipements seront pris en compte pour le rachat d’un nouveau modèle. Quant à l’autonomie totale, la plupart sont prêts à mener l’expérience, surtout chez les gros rouleurs et les plus jeunes.
Prestation qui s’annonce de plus en plus indispensable dans le secteur de la réparation-collision à mesure que le taux d’équipement progresse, le recalibrage des systèmes d’aide à la conduite, autrement appelés ADAS, constitue un véritable obstacle à franchir pour les carrossiers indépendants, tant en termes d’investissement que de technique. Aussi, Five Star a tenu à éclairer ses adhérents lors de son 25e congrès, du 14 au 17 juin dernier à Samoëns 1 600, en Haute-Savoie (74).
En acceptant d’indemniser deux victimes d’accidents non responsables les frais de remise en état de leurs véhicules dans le cadre de procédures de recours direct, tout en omettant d’inclure l’indemnisation des frais d’expertise, Allianz et la MAAF pensaient sans doute décourager les experts indépendants de conduire des recours direct pour leurs clients… Las, la Juridiction de proximité de Lille (59) et le Tribunal d’Instance de Grasse (06) viennent de condamner les deux assureurs !
A l’occasion du premier événement organisé par l'association Megacities Institute, une étude de Gipa, membre fondateur de cette nouvelle association, a mis en lumière les principaux enjeux des grandes villes en matière de mobilité. A commencer par la gestion du trafic et du stationnement…
Dans un article mis en ligne le 30 août, l’association UFC-Que Choisir pointe du doigt, courriers à l’appui, les méthodes des assureurs pour contourner le libre choix de son réparateur par l’assuré…
La société clermontoise Les Affranchis, spécialisée dans le conseil aux automobilistes en matière de gestion de sinistre s’est penchée sur l’ensemble des dossiers qu’elle a eus en charge depuis sa création et vient de dévoiler un tout premier baromètre des compagnies et mutuelles d’assurances les plus efficaces dans l’indemnisation des automobilistes. Un baromètre certes régional mais qui prouve que certains assureurs se sont déjà disciplinés pour répondre aux procédures de recours direct, notamment, quand d’autres continuent de jouer la montre…
Allianz a tiré le 12 avril les conclusions des six premiers mois de son offre de conduite connectée, qui permet aux automobilistes de voir réduire leur prime d’assurance s’ils conduisent “bien”, autrement dit conformément aux attentes de la compagnie d’assurance. Et selon nos confrères du journal Le Monde, la promesse de réduction de 15 à 20% de la cotisation annuelle a déjà attiré plus de 9 000 clients.
En protestant contre les conditions drastiques de l’appel d’offres d’Allianz aux experts libéraux, le SNDEA n’aura finalement récolté qu'un courrier de son Directeur indemnisation automobile enregistrant cliniquement les arguments de la lettre de Jacques Cornut pour mieux les révoquer. L'assureur, également interpelé par l'ANEA qu'il tient tout autant à distance, n'a visiblement pas peur d'avoir ouvert deux fronts syndicaux...
