Les batteries s’adaptent aux nouvelles motorisations : de la classique plomb au lithium-ion pour les électriques, en passant par les hybrides plomb-argent des hybrides légères 12V, il y en a pour toutes les bourses, car c’est bien là la question de la voiture électrique : aujourd’hui, elle n’est pas à la portée de tout le monde… et son entretien non plus. Comment aborder ce marché pour le réparateur multimarque, à commencer par celui des flottes ?