Parce que l'Union européenne (UE) a fixé un calendrier réduisant fortement les quotas maximum de gaz HFC autorisés sur le marché d'ici à 2030 et que le parc automobile, principal consommateur d'hydrofluorocarbures dédiés aux boucles de climatisation, est relativement âgé, le marché noir du R134a bat son plein. De quoi faire réagir le Comité technique européen sur le fluorocarbone (EFCTC), qui réclame de nouveaux engagements de la part de la chaîne de valeur des réfrigérants...