NOx

A la Une Emissions polluantes
Les oxydes d’azote -NO et NO2- sont des polluants très observés par les pouvoirs publics et les organismes de santé pour les risques qu’ils présentent même à de très faibles proportions dans l’air. Bien qu’ils soient très contrôlés lors de l’homologation, il est désormais question de le mesurer à chaque visite au même titre que les autres gaz d’échappement (projet de contrôle technique 2021). Quel est l’avenir des procédures ?
Pièces Environnement
Dans le cadre d’un symposium sur la qualité de l’air organisé sur son campus de Saint Ouen, Bosch France a annoncé sa volonté d’atteindre la neutralité carbone de l’ensemble de ses sites dès l’année prochaine. Et, en matière de mobilité, a passé en revue toutes les options technologiques possibles pour atteindre les ambitieux objectifs de réduction des émissions. Dont le diesel, sous-entendant par-là l’impérieuse nécessité de neutralité technologique de la part des pouvoirs publics…
Actualités Réseaux Contrôle technique & homologation
Lors de la dernière édition d’Equip Auto, le 15 octobre dernier, SGS France, maison-mère des réseaux de contrôle technique Auto Sécurité et Securitest, a signé son adhésion au CNPA. L’opportunité de renforcer les synergies et réflexions sur les nombreuses évolutions stratégiques qui sont attendues en matière de contrôle technique, de sécurité routière, d'homologation, de passage de l'examen du Code de la route, de systèmes d'immatriculation, d’inspection automobile, d’analyse des produits pétroliers, de tests constructeurs, et de nombreux autres sujets touchant au domaine de compétence du groupe.
Actualités Atelier Dépollution
Présent pour la première fois sur Equip Auto depuis sa création, Faurecia Service, branche dédiée à l’après-vente de l’équipementier français, a profité de l’événement pour dévoiler sa gamme de catalyseurs SCR pour le marché de la rechange, et pour présenter les menues modifications apportées à sa FilterCleanBox, que France Atelier a été officiellement chargé de distribuer, quoique sans exclusivité.
Après l’annonce fracassante de son président du directoire, Volkmar Denner, Bosch vient apporter des précisions sur sa nouvelle technologie diesel à très faibles émissions de NOx. Précisions qui n’occultent malheureusement pas la question centrale : le diesel n’est-il pas déjà condamné ?
Victime collatérale du Dieselgate et de la chute du marché des véhicules diesel, l’usine Bosch de Rodez, dans l’Aveyron (12), spécialisée dans ce type de motorisations, pourrait voir son avenir conforté si l’ingénieux système de réduction drastique des NOx présenté par Bosch venait à remettre en question les politiques publiques en matière de diesel. Si, et seulement si…
En perfectionnant sa technologie diesel existante, Bosch annonce avoir abaissé les émissions de NOx à 13 mg/km, soit 10 fois moins que la future réglementation européenne de 2020. Et ce, sans impacter la consommation de carburant et donc les émissions de CO2. Pour sauver le Soldat Diesel asphyxié par le Dieselgate, Bosch a sorti le grand jeu. Mais n'est-il pas déjà trop tard ?
Acteur majeur de la conception et de la fabrication de matériels de contrôle technique, Actia a contribué aux phases de test des équipements dédié au renforcement de contrôle d’opacité et du contrôle 5 gaz. Pour l’Association des journalistes techniques et économiques (AJTE), l’équipementier est revenu dans le détail sur les trois phases d’évolution que va connaître le contrôle technique entre le 20 mai 2018 et le 1er janvier 2022.