RA1

Actualités Distribution de pièces
Inquiets pour leur avenir de distributeur VN, soucieux de ne plus placer tous leurs œufs dans le seul panier constructeur qu'ils trouvent de moins en moins protecteur, les concessionnaires utilisent leur faible marge de manœuvre pour tester des diversifications salvatrices. Parmi elles, l'option distribution indépendante de pièces semble de plus en plus plébiscitée...
A la Une Prospective
...cela pourrait bien accélérer une révolution de la distribution de pièces et des services constructeurs dans tous les pays dits matures. Car si les très pressés constructeurs chinois en venaient à casser le modèle de distribution pour investir vite l'Europe et le reste du monde, l'effet pourrait bien hâter l'effondrement des références actuelles en matière de vente VN, VO et des services après-vente qui se fissurent déjà de toutes parts. Au profit de qui ? Très possiblement, des acteurs indépendants avec qui des contacts se prennent...
A la Une Recensement
En marge de notre dossier annuel “Spécial réseaux multimarque” qui sort ce mois-ci dans notre magazine Après-Vente Auto, nous nous sommes amusés à quantifier le nombre de réseaux présents dans les 8 catégories d'acteurs après-vente et leurs adhérents réparateurs. A vos calculettes...
L'occasion de compter les effectifs de la réparation en France nous est donnée par la dernière mise à jour des fichiers de notre partenaire Salesfactory. Une façon de mieux comprendre comment tout ce petit monde de l'après-vente s'hybride à coup de prestations et/ou de panneaux complémentaires pour mieux servir leurs clients et résister à la décrue volumétrique de l'activité en France...
Las de voir ses revendications occultées depuis de longs mois, le groupement des agents d’Automobiles Peugeot (GAAP) avait finalement ouvert son dossier dans une lettre ouverte de début janvier. Il a ainsi obtenu une réunion tripartite le 7 février dernier, mais au cours de laquelle le constructeur est resté prudent et les concessionnaires, fermes sur leurs positions…
Une récente étude de CDK Global l'assène à tous les réparateurs agréés, RA1 en tête : en après-vente, la fidélité de leurs clients tombe à 36% quand elle culmine à 67% chez les réparateurs indépendants ! La solution d'avenir préconisée par le fabricant de DMS et de solutions digitales pour redorer les ateliers RA1 et RA2 : l'excellence de “l'expérience client”. Mais si les agréés commençaient d'abord par des prix et devis de prestations raisonnables ?
Afin de mettre en avant les capacités techniques en matière de réparation de carrosseries et  de vitrages des ateliers de ses réseaux de marque, Volkswagen Group France déploie deux labels inédits : “Spécialiste Carrosserie” et “Spécialiste Pare-Brise”. De quoi mettre en avant l’expertise des RA1 et RA2 Volkswagen, Audi, Skoda et autres Seat qui maîtrisent réellement ces deux activités particulières.  
Le déploiement prochain du réseau d’entretien et de réparation DS, annoncé récemment aux concessionnaires et agents Citroën, semble d’ores et déjà poser problème à ces derniers. En effet, les standards exigés par le constructeur pour faire partie du réseau qui sera constitué le 1er août 2018, seraient bigrement élevés. Car PSA avait prévenu : la marque DS, désormais indépendante de sa génitrice aux Chevrons, est censée être le véhicule haut-de-gamme de tout le groupe.