RA2

L’occasion de compter les effectifs de la réparation en France nous est donnée par la dernière mise à jour des fichiers de notre partenaire Salesfactory. Une façon de mieux comprendre comment tout ce petit monde de l’après-vente s’hybride à coup de prestations et/ou de panneaux complémentaires pour mieux servir leurs clients et résister à la décrue volumétrique de l’activité en France…

Las de voir ses revendications occultées depuis de longs mois, le groupement des agents d’Automobiles Peugeot (GAAP) avait finalement ouvert son dossier dans une lettre ouverte de début janvier. Il a ainsi obtenu une réunion tripartite le 7 février dernier, mais au cours de laquelle le constructeur est resté prudent et les concessionnaires, fermes sur leurs positions…

En participant pour la première fois de son histoire au salon Franchise Expo Paris, Renault a clairement pris le parti de tenter de séduire des entrepreneurs au-delà du cercle des professionnels de l’auto et surtout au-delà de ceux qui fréquentent ses annuels Salons de la Reprise, organisés en région et réunissant généralement beaucoup de collaborateurs du réseau Renault. Une stratégie en accord avec la réduction du nombre de ses RA2 et l’augmentation, en parallèle, du poids des agences restantes…

Afin de mettre en avant les capacités techniques en matière de réparation de carrosseries et  de vitrages des ateliers de ses réseaux de marque, Volkswagen Group France déploie deux labels inédits : “Spécialiste Carrosserie” et “Spécialiste Pare-Brise”. De quoi mettre en avant l’expertise des RA1 et RA2 Volkswagen, Audi, Skoda et autres Seat qui maîtrisent réellement ces deux activités particulières.

 

Le déploiement prochain du réseau d’entretien et de réparation DS, annoncé récemment aux concessionnaires et agents Citroën, semble d’ores et déjà poser problème à ces derniers. En effet, les standards exigés par le constructeur pour faire partie du réseau qui sera constitué le 1er août 2018, seraient bigrement élevés. Car PSA avait prévenu : la marque DS, désormais indépendante de sa génitrice aux Chevrons, est censée être le véhicule haut-de-gamme de tout le groupe.

 

Voilà un an que Christophe Ricci, RA2 Peugeot à Wattrelos (69), a dénoncé l’intégralité de ses agréments d’assurance pour redonner de l’air à la rentabilité de son activité carrosserie, effectuée en intégralité dans les murs de son garage. En développant savamment des outils de fidélisation, il a su faire croitre son fichier de clients fidélité de presque 25% et son chiffre d’affaires carrosserie de 20% ! Et ce n’est pas fini…

Invités par l’Association des Journalistes Techniques Européens (AJTE), deux professionnels sont venus donner leur vision du métier actuel, leurs problématiques et les solutions trouvées pour y remédier. Et pour venir affirmer une confiance assez étonnante dans leur avenir au regard du contexte économique pourtant bien morose !

L’information publiée par nos confrères d’Autoactu.com a de quoi faire frémir l’après-vente, indépendante comme constructeur : la division Vans de Mercedes-Benz envisage d’inclure l’entretien… dans le prix de vente du véhicule ! Certes, l’initiative est cantonnée à la section VUL du constructeur allemand, mais l’idée vient de la filiale française. Et le Classe V concerné, un véhicule vendu aussi à particuliers… Vers une épidémie qui rendrait de nouveau captif l’entretien constructeur ?

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