Volkswagen

La pose d'un banal régulateur de flux et une simple mise à jour d'un logiciel : c'est ainsi que Volkswagen vient d'expliquer qu'il va remettre aux normes l'ensemble des véhicules équipés du moteur diesel EA 189 1.6L ou 2.0L, en promettant de toutes prochaines solutions concernant le 1.2L 3 cylindres, lui aussi concerné par le rappel de 8,5 millions de véhicules truqués en Europe.
Bosch n'apprécie sûrement pas, mais c'est ainsi : une dépêche de l'agence Reuters vient d'annoncer que la justice américaine enquête sur son rôle possible dans le scandale des 11 millions de moteurs truqués (au moins) de Volkswagen. Bosch s'en sortira probablement blanchi. Mais quelle histoire cet épisode équipementier sert-il vraiment ?
À compter du 1er janvier 2016, Henrik Henriksson succédera à Per Hallberg en tant que président du directoire de Scania AB. À ce titre, il entre aussi au conseil d’administration de Volkswagen Truck & Bus.
VGF, l'entité française représentant les marques Volkswagen, Audi, Seat, Škoda, et Volkswagen Véhicules Utilitaires, informe désormais les clients qui souhaitent savoir si un véhicule est touché par les mesures de correction des émissions d’oxydes d’azote (NOx) ou non. Pour cela, le groupe a mis en place de nombreux moyens.
En sortant enfin de sa réserve mercredi soir dans un communiqué très attendu, le comité exécutif de Volkswagen esquissait sa stratégie de contre-attaque : plainte est déposée, les responsabilités internes sont activement recherchées et les coupables seront châtiés à la hauteur des «dommages incommensurables pour Volkswagen». Vers une “affaire Kerviel” à la sauce automobile ?
Réunis en congrès à Wolfsburg, siège de Volkswagen, pour les 50 ans de leur branche professionnelle, les recycleurs du CNPA ont surtout évoqué l’avenir de leur métier, qui s’annonce toujours plus encadré mais qui va, surtout, devenir de plus en plus indispensable dans un secteur des services de l’automobile où la notion d’économie circulaire n’est, finalement, que très récente.