Equip Auto – Addidrive, la transmission intégrale pour tous

Déjà, pour comprendre ce qu’est Addidrive, laissons parler ses créateurs : « Addidrive repose sur un principe extrêmement simple : une pompe hydraulique, entraînée par la boîte de vitesses en sortie de différentiel, alimente un moteur hydraulique arrière en haute pression, via des tuyaux facilement implantables sous le véhicule ». Cet équipement peut donc être installé sur tout type de véhicule à traction avant, aussi bien celui du segment A et B, par exemple, que sur du VUL ou SUV. Car, comme le dit Éric Vives, directeur de Poclain Powertrain, « notre ambition est de rendre accessible la transmission intégrale à tous ». Et le marché est très large, aussi bien en France qu’en Europe ou dans le monde entier.Avec ce système simple, tous les automobilistes peuvent se sortir de situations délicates, comme rouler dans un chemin forestier, une route glissante ou enneigées, etc. En effet, en cas de patinage par exemple, le système s’embraye et s’autogère pour la répartition du couple sur les roues. Bien entendu, le système ne fait pas concurrence aux 4X4 et autre véhicules spécialisés. Mais c’est un apport important dans le confort de conduite et la sécurité des usagers, car Addidrive est là pour « aller à l’essentiel en éliminant les situations anxiogènes et permette à l’automobiliste d’aller vers de nouveaux horizons ».Même s’il est théoriquement possible de monter Addidrive en post-équipement, ce n’est pas l’objectif de Poclain qui souhaite tout d’abord travailler en 1èremonte. C’est aussi une manière de réduire les coûts et donc de proposer à l’acheteur une option accessible financièrement et très utile sur son véhicule. Enfin, il faut savoir que la maintenance d’Addidrive peut se calquer sur celle du constructeur, avec toutefois une obligation de changement de filtre au moins tous les 4 ans.