Le réseau de pneumaticiens a présenté sur Solutrans les nouveaux services connectés permettant aux clients une gestion optimisée du poste pneumatique. Misant sur la proximité et le conseil, l’enseigne réfléchit également à élargir sa palette de prestations…

Preuve que la compétence ne connait pas le handicap : cinq travailleurs handicapés ont participé à un stage d’immersion professionnelle dans des garages Proximeca. Pari gagné !

En marge de la visite de la Renault Refactory de Flins dans les Yvelines, Jean-Dominique Sénard, le président de Renault, s’est exprimé pour Zepros Après-Vente Auto sur la stratégique montée en puissance du reconditionnement de véhicules d’occasion. Plus largement, cette ré-industrialisation sur fond de décarbonation et d’innovations dans une usine fragilisée est un rempart économique que le président brandit comme un bouclier. Et plus largement encore, l’accélération de l’électrification doit signer la renaissance de l’industrie automobile en France.

« Soyez convaincus que Flins est plus qu’une usine de reconditionnement VO. C’est un projet industriel global et rentable. Beaucoup plus rentable que d’avoir purement et simplement fermé l’usine ! », assure Luca de Meo, le directeur général de Renault.

Intitulée “Adieu monopole, bonjour business ?”, la table ronde sur la libéralisation des pièces captives qui s’est tenue au CDA le 2 décembre a surtout révélé les options dont disposent encore les constructeurs pour maintenir leur prépondérance sur le marché, en particulier le droit des marques et les multiples royalties qu’ils appliquent aux équipementiers première monte.

En Italie, Arval Italia a déjà franchi le Rubicon de l’entretien-réparation multimarques qui représente l’essentiel des 10 000 réparateurs de son réseau. La filiale transalpine a franchi une seconde étape en recrutant parmi eux des centres certifiés capables de garantir des hauts niveaux de prestations : les « Arval Centers » et Arval Premium Centers »…

Après deux augmentations fortes en 2021, les fabricants de peinture s’apprêtent à surenchérir début 2022. Annoncées plus fortes encore -jusqu’à +20 % en 3 vagues cumulées-, les hausses de tarif des produits ne devraient pas être prises en charge par les assureurs pour l’instant, compromettant l’équilibre entre ateliers agréés et non agréés ainsi que la capacité des carrossiers à rester attractifs…

La FFC Mobilité Réparation & Services a profité de la fin du salon Solutrans, le 19 novembre dernier, pour signer avec BCA Expertise une nouvelle charte professionnelle encadrant les rapports entre ses adhérents carrossiers et les experts de l’entreprise.

A l’image d’autres réseaux, Autoneo se renforce ses liens avec les principaux constructeurs pour la fourniture de pièces de carrosserie et mécanique. L’enseigne vient de signer un accord-cadre avec la direction après-vente de Renault et Dacia.

Après le courrier très vertical de LKQ Europe à ses fournisseurs, voici celui que Nexus Automotive International vient d’envoyer aux siens. Sur le fond, les mêmes préoccupations concernant les taux d’approvisionnement en nette dégradation ; mais sur la forme, avec un ton nettement plus collaboratif…

Cette fois, les tensions sur les approvisionnements dues aux perturbations de la supply chain mondiale atteignent bel et bien les grands distributeurs. Et ils semblent commencer à s’en inquiéter. Témoin, ce récent et pour le moins ferme courrier transmis par LKQ Europe à ses partenaires fournisseurs auxquels il demande… de le servir en priorité.

Partout en général et dans la rechange auto en particulier, les temps sont durs pour les MDD, ces “private label” qui permettent de positionner des offres premier prix. Les chaînes de production, insuffisantes à servir une demande en explosion, ne sont de toute façon rentables qu’en produisant Premium. Mais le malheur des uns peut, en l’occurrence, faire le bonheur des autres…