Si le Covid-19 a paralysé le business de l’après-vente et arrêté moult chaînes de production constructeurs et équipementières, il s’avère être aussi un très violent accélérateur de tendances. Lui qui a ainsi catalysé l’accroissement des digitalisations au niveau mondial a, dans la rechange et la réparation automobiles, une autre conséquence dont on entr’aperçoit déjà les profondes conséquences : l’accélération des transferts de l’équipementier vers le distributeur. Un passage de témoin certes pressenti depuis longtemps, mais que les circonstances viennent probablement d’accélérer…

Après deux reports successifs, le salon Franchise Expo Paris, qui a traditionnellement lieu au printemps et devait finalement se tenir du 4 au 7 octobre prochain, a été une bonne fois pour toutes décalé à 2021. Et les organisateurs insistent : il s’agit encore d’un report, et non d’une annulation pure et simple, puisque des conditions commerciales seront proposées aux exposants afin de préserver au maximum les montants investis dans l’événement.

L’Observatoire de Sortie de Crise AM Today a constaté une bonne dynamique sur début septembre. Nous avons donc décidé d’interroger des réseaux leaders de chaque secteur de la réparation multimarque pour en prolonger et en affiner la tendance. Après Fabien Guimard (AD et Autoprimo) au titre des enseignes de distribution, voilà l’analyse de Christophe Rollet, DG de Point S, au titre des enseignes de pneumaticien.

Se rendant régulièrement coupables d’insérer dans leurs contrats d’assurance auto des clauses proscrivant la cession de créance, les assureurs viennent de se faire rappeler à l’ordre par le gouvernement…

Quelques années après sa marque sœur, Goodyear, Dunlop s’apprête à commercialiser son propre pneu toutes saisons, destiné aux clients de régions aux hivers tempérés. Labellisé 3PMSF, il vise essentiellement les véhicules équipés de jantes de 14 à 18 pouces des citadines, compactes et berlines les plus vendues en France.

L’équipementier Garrett, actuellement sous chapitre 11 du Code des faillites américain, pourrait bien avoir trouvé un repreneur avec KPS Capital Partners. L’opération s’élèverait à environ 2,1 milliards de dollars…

L’Observatoire de Sortie de Crise AM Today a constaté un bonne dynamique sur début septembre. Nous avons donc décidé d’interroger des réseaux leaders de chaque secteur de la réparation multimarque pour en prolonger et en affiner la tendance. Début de cette série avec Fabien Guimard, directeur des réseaux de réparation automobile d’Autodistribution (AD et Autoprimo) au titre des enseignes de distribution.

Lassés des postures politiques et populistes qui fleurissent sur les décombres sociaux annoncés de l’usine Bridgestone de Béthune, Le DG de Point S -Christophe Rollet- et le président du syndicat des pros du pneu -Dominique Stempfel- viennent de prendre la parole. Pour eux, ce sont les taxes françaises, sociales comme fiscales, qui font fermer les portes de l’usine Bridgestone Béthune et avant elle, de bien d’autres sites manufacturiers en France. Pas la concurrence asiatique ou la surproduction, renforcées par ou nées des confinements sanitaires mondiaux, ce que trop de monde dénonce sans savoir…

Dans cette étude ICDP sur le marché de la réparation-collision dans 5 pays d’Europe, les carrossiers français se détailleront et se désoleront, mais trouveront aussi motifs à se comparer et se consoler. Une autre évidence transparaît : réparateurs et assureurs sont les deux perdants du marché, quel que soit le pays. Ils n’en sont que plus condamnés à se respecter et s’entendre…

Les acteurs de l’après-vente attendaient de savoir si la rentrée de septembre remplirait correctement les ateliers. L’Observatoire de Sortie de Crise AM Today semble l’annoncer, avec deux premières semaines sinon records, en tout cas soutenues… «L’activité atelier suivie hebdomadairement depuis le 11 mai a été …

Alors que la réparation-collision devient de plus en plus consommatrice de formation, d’investissements et de compétences, alors qu’elle a de plus en plus de mal à attirer des professionnels rebutés par les salaires et les conditions de travail, n’est-il pas urgemment temps pour les assureurs et les constructeurs de revisiter habitudes et certitudes pour réfléchir enfin à la meilleure façon d’assouplir le prix des pièces et de mieux financer la main d’œuvre ?

Fraîchement lancé par FlexFuel Energy Development (FFED), spécialiste du décalaminage moteur à l’hydrogène et de la conversion de moteurs essence au bioéthanol, le site Roulezpascher.com a pour objectif de démocratiser l’installation de boîtiers de conversion E85 en simplifiant les démarches de l’automobiliste au maximum tout en déchargeant les garages partenaires pour la pose de toute la démarche commerciale, chronophage et parfois contre-intuitive pour des professionnels de l’entretien-réparation.